Publicēts · 4 min
Elektroauto Latvijā patērē aptuveni 180 līdz 200 kWh uz katriem tūkstoš nobrauktajiem kilometriem, un ziemā šis skaitlis pieaug par 20 līdz 30 %. Uzlāde mājās pie ap 0,17 €/kWh maksā ap 32 € uz tūkstoš kilometriem, bet ar saules paneļiem vai nakts biržas cenu ievērojami mazāk. Mājas uzlādes stacija parasti ir 11 vai 22 kW.
Cik reāli patērē elektroauto?
- Vasarā: aptuveni 15 līdz 18 kWh uz 100 km tipiskam vidēja izmēra elektroauto.
- Ziemā: 20 līdz 25 kWh uz 100 km, jo salons jāsilda un akumulators aukstumā strādā sliktāk.
- Gadā, braucot 15 000 km: aptuveni 2 500 līdz 3 000 kWh.
Praksē elektroauto mājsaimniecības gada patēriņu palielina aptuveni par pusi.
Tāpēc elektroauto un saules paneļi tik bieži tiek pirkti viens pēc otra. Auto rada tieši to dienas patēriņu, kura mājai parasti pietrūkst.
Ziemā patēriņš aug, bet ne motora dēļ
Elektroauto ziemā nezaudē enerģiju tāpēc, ka motors būtu neefektīvs. Iemesli ir citi, un tos ir vērts zināt, jo daļu no tiem var ietekmēt.
- Salona sildīšana: iekšdedzes auto to dabū no dzinēja siltuma par brīvu, elektroauto tam tērē akumulatoru.
- Auksts akumulators: pirms lādēšanas un pirms braukšanas tas jāuzsilda.
- Ziemas riepas un sniegots segums: lielāka rites pretestība.
- Īsi braucieni: auto nepaspēj sasilt, un katrs starts sākas no jauna.
Cik maksā uzlāde? Tas atkarīgs no stundas, ne no auto
Cena ir pilnībā atkarīga no tā, kad un no kā auto lādējas. Starpība starp sliktāko un labāko variantu ir vairākkārtīga.
- No tīkla pie vidējās mainīgās cenas ap 0,17 €/kWh: aptuveni 32 € uz 1 000 km. Vakara pīķī ar biržas tarifu tas var būt dārgāk.
- No tīkla naktī pie zemas biržas cenas: bieži uz pusi mazāk.
- No saules paneļu pārpalikuma dienā: aptuveni eksporta cenas vērtībā, tātad ap 0,04 līdz 0,05 €/kWh ekvivalentu.
- Publiskā ātrās uzlādes stacijā: vairākas reizes dārgāk nekā mājās.
No tā izriet vienkāršs secinājums:
Elektroauto ekonomika ir jautājums par uzlādes laiku, nevis par auto modeli.
Tas pats auto vienā mājsaimniecībā izmaksā divreiz vairāk nekā otrā.
Kāda uzlādes stacija vajadzīga? Parasti pietiek ar 11 kW
- 11 kW trīsfāzu: mājsaimniecību standarts. Pilnu akumulatoru uzlādē nakts laikā, un tas ir viss, kas vajadzīgs.
- 22 kW trīsfāzu: divreiz ātrāk, bet daudzi auto tik daudz nemaz nepieņem. Jēga ir tur, kur auto uzlādē starp diviem braucieniem dienā.
- 7,4 kW vienfāzu: der, ja mājā nav trīsfāzu pieslēguma, tikai lādē lēnāk.
Privātmājai 11 kW praksē gandrīz vienmēr ir pareizā izvēle.
Auto naktī stāv mājās desmit stundas. Ātrāka lādēšana šo laiku labāk neizmanto, tā tikai vairāk noslogo pieslēgumu.
Uzlāde no saules paneļiem
Izdevīgākā kombinācija ir uzlādes stacija, kas prot lādēt tikai no pārpalikuma. Tā seko, cik daudz enerģijas šobrīd aizietu tīklā, un tieši tik daudz novirza auto.
Enerģija, ko citādi pārdotu par četriem līdz pieciem centiem, tad tiek izmantota par pilnu vērtību. Vasarā un pavasarī, kad pārpalikums ir lielākais, elektroauto brauc ar enerģiju, kas citādi aizietu tīklā par dažiem centiem. Par velti tas nav, bet tuvu tam.
Ierobežojums gan ir acīmredzams: tas strādā tikai tad, kad auto dienā stāv mājās.
Tāpēc visvairāk šī funkcija dod brīvdienās un attālinātā darba dienās, un tieši uz tām mēs to iesakām noskaņot.
Ziemā: kā samazināt izmaksas
- Uzlādi ieplānot nakts stundās, kad biržas cena ir zemākā. Vairums staciju un auto to prot.
- Salonu sildīt, kamēr auto pieslēgts, nevis pēc atvienošanas.
- Neuzlādēt līdz 100 % katru reizi, ja tas nav vajadzīgs. Ikdienas braucieniem pietiek ar 80 %.
- Ja mājā ir akumulators, pārliecināties, ka tas nelādē auto, jo tad enerģija iet caur diviem akumulatoriem un zaudējumi dubultojas.
Kur uzlādes staciju novietot? Tuvāk sadalei ir lētāk
Vieta izšķir gan ērtību, gan izmaksas.
Kabeļa trase no sadales skapja ir viena no dārgākajām uzstādīšanas pozīcijām, tāpēc tuvāk ir lētāk.
- Garāžā vai zem nojumes: labākais variants, jo stacija pasargāta no laikapstākļiem un ziemā ar to ir ērtāk rīkoties.
- Uz āra sienas: pilnīgi normāli, ja stacijai ir atbilstoša aizsardzības pakāpe. Latvijas ziema tai nav problēma.
- Tuvāk sadales skapim: katrs papildu metrs biezā kabeļa maksā, un trases izbūve caur sienām maksā vēl vairāk.
- Tādā augstumā un pusē, kas atbilst tam, kā auto reāli tiek novietots. Vads, kas katru reizi jāstiepj apkārt auto, ātri sāk kaitināt.
Biežākie jautājumi
Vai pietiek ar parastu kontaktligzdu?
Avārijas gadījumā jā, ikdienā nē. Parasta ligzda dod ap 2,3 kW, tātad pilnai uzlādei vajag vairāk nekā diennakti, un ligzda ilgstoši strādā uz savas robežas.
Tas ir arī ugunsdrošības jautājums, ne tikai ērtības.
Vai uzlādes stacijai vajag atsevišķu saskaņošanu?
Pati stacija mikroģenerācijas jaudu nemaina, bet tā palielina mājas patērējamo jaudu. Ja pieslēguma jauda ir uz robežas, to var nākties palielināt, un to kārto elektriķis kopā ar Sadales tīklu.
Vai elektroauto atmaksājas Latvijā?
Uzturēšanas izmaksās gandrīz vienmēr, ja lādē mājās un ārpus pīķa stundām. Pilnais aprēķins gan ir atkarīgs no auto cenas, nobraukuma un no tā, ar ko to salīdzina.
Ar saules paneļiem un nakts tarifu starpība pret benzīnu kļūst pietiekami liela, lai to redzētu jau pirmajā gadā.
Kur lasīt tālāk
Uzlādes stacija, kas lādē no saules pārpalikuma, maksā nedaudz vairāk, bet ietaupa katru gadu. Pastāsti, kāds ir tavs auto un nobraukums, un izrēķināsim tavu situāciju konkrēti.