Publicēts · 4 min
Tūkstoš kilometru ar benzīna auto Latvijā maksā aptuveni 110 līdz 130 €, ar elektroauto, lādējot mājās pie ap 0,17 €/kWh, ap 32 €. Lādējot naktī pēc biržas cenas vai no saules paneļu pārpalikuma, summa nokrīt vēl ievērojami zemāk. Starpība ir reāla, taču pati par sevi tā neatbild, vai konkrētajā gadījumā pāreja atmaksājas.
Degviela pret elektrību: 1 000 km izmaksas blakus
Sāksim ar tiešo salīdzinājumu uz tūkstoš kilometriem, pieņemot vidēja izmēra auto abās kategorijās.
- Benzīna auto, patēriņš 7 l/100 km: 70 litri uz 1 000 km. Pie aptuveni 1,70 €/l tas ir ap 119 €.
- Dīzeļa auto, patēriņš 5,5 l/100 km: 55 litri, jeb ap 93 €.
- Elektroauto, lādēts mājās pie ap 0,17 €/kWh: ap 190 kWh, jeb ap 32 €.
- Elektroauto, lādēts naktī pie zemas biržas cenas: bieži uz pusi mazāk.
- Elektroauto, lādēts no saules pārpalikuma: aptuveni eksporta cenas vērtībā.
Uzturēšanā ir ne tikai degviela
Degviela ir lielākā, bet ne vienīgā ikgadējā pozīcija. Dažas atšķirības ir par labu elektroauto, dažas pret.
- Apkope: elektroauto nav eļļas maiņas, gaisa filtru, aizdedzes sveču un izpūtēja sistēmas. Apkopes rēķini parasti ir manāmi mazāki.
- Bremzes: rekuperācija jeb bremzēšanas enerģijas atgūšana nozīmē, ka mehāniskās bremzes tiek lietotas retāk un kalpo ilgāk.
- Riepas: elektroauto ir smagāks un ar lielāku griezes momentu, tāpēc riepas dilst ātrāk.
- Apdrošināšana: bieži dārgāka, jo remonta izmaksas un auto vērtība ir augstākas.
- Akumulators: garantija parasti astoņi gadi, un nomaiņa ārpus garantijas ir dārga.
Ziema maina aprēķinu
Latvijā ziemas skaitļus izlaist nevar. Elektroauto patēriņš ziemā pieaug par 20 līdz 30 %, jo salons jāsilda no akumulatora un aukstas šūnas strādā sliktāk.
Benzīna auto ziemā arī patērē vairāk, taču mazāk izteikti, jo salona siltums nāk no dzinēja kā blakusprodukts.
Gada vidējā rēķinā elektroauto priekšrocība saglabājas. Tikai ne tik liela, kā vasaras skaitļi liktu domāt.
Ar saules paneļiem aprēķins mainās vēlreiz
Šeit abas tēmas saplūst. Mājai ar saules paneļiem lielākā problēma ir tā, ka dienā saražotā enerģija bieži aiziet tīklā par četriem līdz pieciem centiem, kamēr māja ir tukša.
Elektroauto ir tieši tas patērētājs, kura šai mājai pietrūka.
Uzlādes stacija, kas prot lādēt tikai no pārpalikuma, pārvērš lēto eksportu par pilnvērtīgu pašpatēriņu. Abi ieguldījumi kļūst izdevīgāki, nekā tie būtu atsevišķi.
Te gan ir praktisks ierobežojums: laiks. Tas strādā tikai tad, kad auto dienā stāv mājās, tātad brīvdienās un attālinātā darba dienās.
Cilvēkam, kas katru dienu brauc uz biroju, lielāko daļu gada auto lādēsies naktī, un tad izšķirošā kļūst biržas cena, nevis saule.
Kad elektroauto neatmaksājas
To arī vajag pateikt skaidri. Ir situācijas, kurās pāreja finansiāli neizdodas, un tās nav retas.
- Mazs gada nobraukums. Zem 10 000 km gadā degvielas ietaupījums nesedz cenas starpību saprātīgā laikā.
- Nav vietas mājas uzlādei. Dzīvoklis bez stacijas nozīmē publiskās uzlādes cenas, kas priekšrocību lielā mērā izdzēš.
- Bieži gari braucieni. Uzlāde ceļā ir dārgāka un aizņem laiku, ko daļa cilvēku novērtē augstāk par ietaupījumu.
- Ļoti lēts esošais auto. Vecs, bet strādājošs auto, kura vērtība ir pāris tūkstoši, nav izdevīgi maināms pret jaunu neatkarīgi no degvielas cenas.
Kā izrēķināt savu gadījumu
Jautājums nav "vai elektroauto ir lētāks?", bet "vai tas atmaksājas ar manu nobraukumu un manu uzlādi?". To var izrēķināt piecos soļos.
- Paņemt reālo gada nobraukumu, ne aptuveno.
- Sareizināt to ar pašreizējā auto patēriņu un degvielas cenu. Tas ir šodienas skaitlis.
- To pašu nobraukumu sareizināt ar 190 kWh uz 1 000 km un ar cenu, par kādu reāli notiktu uzlāde.
- Abām pusēm pieskaitīt apkopi, riepas un apdrošināšanu, jo tur atšķirības iet pretējos virzienos.
- Gada starpību salīdzināt ar auto cenas starpību. Tas dod atmaksāšanās gadu skaitu.
Ja rezultāts iznāk ilgāks par auto plānoto lietošanas laiku, atbilde ir skaidra.
Ja īsāks, jautājums no finansēm pāriet uz gaumi un ērtībām. Tas jau ir cits lēmums.
Ko sarunā parasti aizmirst pieskaitīt
Salīdzinot degvielu ar elektrību, viegli aizmirst posteņus, kas gada griezumā ir jūtami un iet abos virzienos.
- Uzlādes stacijas uzstādīšana: vienreizējs izdevums, kas jāieskaita elektroauto pusē.
- Iespējama pieslēguma jaudas palielināšana, ja mājas pieslēgums jau strādā uz robežas.
- Elektroauto nav tehniskās apskates izplūdes mērījumu un nav eļļas maiņas.
- Rekuperācija saudzē bremzes, bet lielāks svars ātrāk nodilda riepas.
- Ja mājā ir saules paneļi, daļa uzlādes izmaksu pazūd pavisam, un tas ir lielākais atsevišķais faktors visā aprēķinā.
Korekts aprēķins ietver visus piecus.
Ar tiem elektroauto priekšrocība parasti saglabājas, tikai tā ir mazāka, nekā rāda vienkāršs degvielas un elektrības salīdzinājums.
Biežākie jautājumi
Cik ilgi kalpo elektroauto akumulators?
Ražotāji parasti garantē astoņus gadus vai noteiktu nobraukumu, ar solījumu par atlikušo ietilpību, bieži 70 %. Praksē daudzi akumulatori kalpo ilgāk.
Ietilpība krītas pakāpeniski, ne pēkšņi. Auto nekļūst nelietojams, tas tikai nobrauc mazāku attālumu.
Vai elektroauto zaudē vērtību ātrāk?
Agrākajos gados jā, jo tehnoloģija strauji mainījās un pircēji baidījās no akumulatora.
Šodien tirgus ir nobriedis, un atlikušās akumulatora garantijas apjoms lietoto auto tirgū ir kļuvis par vienu no galvenajiem cenas noteicējiem.
Vai ziemā tiešām pazūd trešdaļa nobraukuma?
Sliktākajos apstākļos, ļoti aukstā dienā ar īsiem braucieniem, jā. Vidēji Latvijas ziemā tas ir 20 līdz 30 %, un ar iepriekšēju sasildīšanu no tīkla šo starpību var lielā mērā samazināt.
Kur lasīt tālāk
Tavā mājā ir vai būs saules paneļi? Tad elektroauto aprēķins mainās būtiski. Pastāsti savu gada nobraukumu, un mēs izrēķināsim abus variantus.